📸 왜 많은 라이카 유저들이 35mm를 선택할까? – 인물과 스냅의 기준 화각
35mm는 광각도, 표준도 아닙니다. 한 발 더 다가가야 하고, 대신 장면의 공기까지 담아내는 화각이죠. 라이카 M 시스템에서 35mm가 인물과 스냅의 기준으로 불리는 이유를, 경험과 구조로 풀어봅니다.
35mm는 광각도, 표준도 아닙니다. 한 발 더 다가가야 하고, 대신 장면의 공기까지 담아내는 화각이죠. 라이카 M 시스템에서 35mm가 인물과 스냅의 기준으로 불리는 이유를, 경험과 구조로 풀어봅니다.
시부야 스카이에서 내려온 비 오는 밤, 빠르고 부담 없이 한 끼를 해결하기 위해 찾은 우오베이 시부야 도겐자카점 방문기입니다. 가격, 메뉴, 태블릿 주문 방식까지 실제 경험을 바탕으로 정리했습니다.
GT3 RS보다 가볍다는 911이 등장했습니다. Theon Design 911은 빠르기보다 운전하는 감각을 선택했고, 이 차를 통해 우리는 숫자가 아닌 운전의 이유에 대해 다시 묻게 됩니다.
BMW M340i를 타고 있지만 사회초년생에게는 아반떼를 권하게 되는 이유는, 차의 급이 아니라 차를 타아가는 순서가 더 중요하다고 느꼈기 때문입니다. 엑셀부터 소나타, 싼타페, 라세티 프리미어를 거쳐온 경험을 바탕으로 첫차에 대한 생각을 담담하게 정리했습니다.
북쉘프 스피커를 찾다 보면 늘 Focal·B&W·KEF 앞에서 고민하게 되지만, 이 글은 단순한 브랜드 비교를 넘어 왜 어떤 브랜드는 항상 비교의 출발점이 되고 어떤 브랜드는 결국 끝까지 남는 선택이 되는지, 북쉘프 스피커 시장의 구조를 하나의 지도로 정리한 레퍼런스 가이드입니다.
1991년, 서울 극장가는 하나의 영화가 아닌 여러 취향이 경쟁하던 해였습니다. 서부극·SF·가족 영화·홍콩 액션까지, TOP 10 흥행작으로 돌아본 한국 관객 취향이 달라지기 시작한 결정적 순간을 기록했습니다.
10년 동안 리코 GR2를 사용해온 입장에서 보면, GR4는 분명히 좋아졌지만 문제는 성능이 아니라 가격과 접근성이었습니다. 정가 195만 원, 체감가는 250만 원에 이르며 이제 GR은 ‘살까 말까’를 고민하는 카메라가 아니라 ‘과연 살 수 있느냐’를 고민해야 하는 존재가 됐습니다. 이 글에서는 10년 사용자 시선에서 GR2·GR3·GR4의 차이와 지금 이 카메라를 어떻게 바라봐야 할지 정리했습니다.
유난히 추웠던 겨울 오후, 옥연지 송해공원을 한 바퀴 걸으며 라이카로 담은 풍경 기록입니다. 화려하지 않지만 오히려 편안했던 대구의 조용한 산책지였습니다.
리콜 사태로 무너지던 토요타. 그 한가운데서 사장이 된 남자는 레이싱 드라이버였다.
‘고장 안 나는 차’에 설렘을 되돌려온 CEO, 도요다 아키오의 13년을 따라갑니다.
460마력 전기 세단과 392마력 직렬 6기통, 숫자는 비슷해 보여도 선택의 이유는 완전히 다릅니다.
테슬라 모델 3 퍼포먼스와 BMW M340i를 성능·주행 감각·유지비까지 실사용 관점에서 비교했습니다.
빠름의 ‘결과’와 운전의 ‘과정’, 지금의 나는 무엇을 더 좋아하는지에 대한 이야기입니다.