테슬라 OTA란? 자면서도 진화하는 자동차의 모든 것 [전기차 시리즈 5편]
BMW M340i 오너가 분석하는 테슬라 OTA의 모든 것. 자면서도 진화하는 자동차, 소프트웨어 업데이트로 성능까지 향상되는 혁신 기술과 FSD까지 전기차 시리즈 5편에서 상세히 알아봅니다.
2024년 고급차 판매 순위 분석 | BMW의 질주, 벤츠의 고민, 그리고 대륙별 승부처
2024년 고급차 판매 순위 완전 분석. BMW 2년 연속 1위부터 벤츠, 아우디, 볼보, 포르쉐까지 브랜드별 성과와 지역별 판매 비중의 이유를 파헤치며, 전동화 전략과 중국 시장 영향력까지 상세히 정리한 완벽 가이드입니다.
포르쉐 타이칸 vs 테슬라 모델 S 비교 | 전기차 감성이란? [전기차 시리즈 4편]
포르쉐 타이칸 vs 테슬라 모델 S 완전 비교 분석. 과정의 즐거움과 결과의 경이로움, 전기차 시대의 두 가지 감성을 BMW M340i 오너 TACO의 시선으로 깊이 탐구하며 전기차 시리즈 4편으로 상세 기록합니다.
전기차의 단점들 | 쏘는 만큼 불안한 것들 [전기차 시리즈 3편]
화려한 전기차 열풍 뒤에 가려진 불편한 진실들을 정직하게 파헤칩니다. 겨울철 주행거리 30% 이상 감소, 고속도로에서 오히려 비효율적인 전력 소모, 충전 인프라의 현실적 한계와 명절 대기 지옥, 배터리 열화와 급격한 중고차 감가상각, 높은 보험료와 수리비, 그리고 리튬이온 배터리 화재의 새로운 위험까지 BMW M340i 오너의 시선으로 분석합니다.
전기차는 왜 이렇게 빠를까요? | M340i 오너가 직접 체감한 퍼포먼스의 비밀 [전기차 시리즈 2편]
BMW M340i(제로백 4.6초) 오너가 분석하는 전기차 압도적 퍼포먼스의 비밀입니다. 회전수 0에서 최대 토크를 발휘하는 즉발 토크, 변속기 없는 심리스 가속, 배터리 팩으로 인한 극저 무게중심이 테슬라 모델 3(3.1초), 아이오닉 5N(3.4초) 등의 슈퍼카급 가속을 가능하게 합니다. 하지만 조향감, 엔진 사운드, 노면 피드백 등 운전의 감성적 재미는 여전히 내연기관의 영역임을 솔직하게 분석했습니다.
![전기차, 왜 지금이 진짜 ‘시작’일까요? [전기차 시리즈 1편]](https://hellotaco.kr/wp-content/uploads/2025/06/D769EDEE-DC99-462D-B923-D1263E52A6CB.jpeg)
전기차, 왜 지금이 진짜 ‘시작’일까요? [전기차 시리즈 1편]
BMW M340i(387마력 직렬 6기통) 오너가 내연기관 애정을 바탕으로 분석하는 전기차 시대 도래의 진짜 이유입니다. EU 2035년 내연기관 금지, 중국 NEV 정책, 미국 IRA 정책 등 글로벌 정책 드라이브, 500km 주행거리와 초급속 충전으로 ‘탈 만한 차’ 임계점 돌파, 포르쉐·벤츠·BMW 등 모든 프리미엄 브랜드의 전기차 올인 전략, 그리고 ‘왜 전기차를 타야 하지?’에서 ‘왜 아직도 안 타?’로 바뀐 질문의 변화까지 전기차 전환기의 핵심을 담았습니다.
2024년 글로벌 전기차 판매량 TOP 10 브랜드 순위 | 테슬라보다 더 팔린 브랜드는?
2024년 전 세계 전기차 총 판매량 1,730만 대(전년 대비 26.1% 증가) 중 BYD가 320만 대로 압도적 1위를 차지했습니다. 테슬라(180만 대), Geely Holdings(100만 대), 폭스바겐(80-90만 대), 현대·기아(70-80만 대), SAIC(60-70만 대), Stellantis(50-60만 대), BMW(50만 대), GM(45만 대), Ford(45만 대) 순으로 이어졌으며, 중국 브랜드가 전 세계 60% 이상 점유율을 기록하며 독주 체제를 구축한 반면 유럽은 정체, 한국은 북미에서 선전하는 양상을 보였습니다.