🚘 [토요타 브랜드 스토리 6편] 완벽을 향한 열망, 렉서스의 탄생
1989년, 토요타는 ‘벤츠를 뛰어넘겠다’는 선언과 함께 완전히 새로운 럭셔리 브랜드를 세상에 내놓았습니다. 렉서스 LS400은 단순한 고급차가 아니라, 집요한 품질 집착과 신뢰성이라는 토요타의 DNA가 응축된 결과물이었습니다. 이 글은 프로젝트 F1의 시작부터 LS400의 성공, 그리고 렉서스가 프리미엄 시장의 기준을 어떻게 다시 쓰게 되었는지를 정리한 기록입니다.
-
-
🚘 2026 도로교통법 개정 트렌드 − 우회전 단속부터 조건부 면허제까지
2026년을 향해 강화되는 도로교통법의 흐름을 운전자 시점에서 정리했습니다. 보행자 보호, 우회전 단속, 스마트폰 사용, 고령 운전자 조건부 면허제까지. 법 조문이 아니라 운전자의 행동 기록을 기준으로 달라지는 도로 위 변화를 살펴봅니다.
-
🚘 2025 볼보 전기차 라인업 총정리 | EX30·EX40·C40·EX90 주행거리 비교
2025년 기준 볼보 전기차 라인업을 한눈에 정리했습니다. EX30·EX40·C40 Recharge·EX90까지 각 모델의 주행거리, 배터리, 충전 성능과 성격을 비교하고, 볼보가 전기차 시대에도 안전 중심 철학을 어떻게 이어가고 있는지 차분하게 분석합니다. 첫 전기차를 고민하는 분부터 패밀리 전기 SUV를 찾는 분까지 참고하기 좋은 가이드입니다.
-
🚘 2025 벤츠 EQS·EQE SUV + EQA·EQB 완전 분석 — 실용성과 가성비 총정리
2025년 벤츠 전기 SUV 라인업 완전 분석. EQS SUV, EQE SUV, EQA, EQB의 가격·주행거리·트림별 차이를 비교하고, 테슬라·BMW와의 경쟁력을 평가합니다. 실사용 주행거리, 겨울철 성능, 그리고 지금 구매해도 되는지 솔직하게 정리했습니다.
-
🚘 [토요타 브랜드 스토리 5편] 세계를 정복한 국민차, 코롤라
1966년 첫선을 보인 토요타 코롤라는 5,000만 대 이상 판매된 세계적 베스트셀러입니다. 단순한 대중차가 아니라, ‘신뢰’라는 철학을 가장 완벽하게 구현한 모델이죠. 마이카 시대의 탄생부터 기술적 도전, 토요타 생산방식(TPS)의 집요한 품질 관리까지, 코롤라가 어떻게 일상의 기준이 되었는지 정리했습니다.
-
🚘 차로 변경 방향지시등 의무 | 벌금 4만원, 과실비율 10% 가중
차로 변경 시 방향지시등은 30미터 전 점등 의무가 있으며, 미점등 시 과태료 4만원이 부과됩니다. 사고 발생 시 과실 비율이 최소 10%p 가중되어 보험료 할증 등 더 큰 손해로 이어질 수 있습니다. M340i 오너의 실전 경험을 바탕으로 안전한 차선 변경을 위한 5단계 체크리스트와 사각지대 확인의 중요성을 상세히 안내합니다.
-
🚘 2025 벤츠 EQS·EQE 세단 비교 분석 — 가격·주행거리·트림 차이 총정리
벤츠 EQS와 EQE 세단을 2025년 기준으로 비교해 주행거리, 배터리, 트림 차이, 성능을 분석했습니다. EVA2 플랫폼의 한계인 400V 충전 속도와 무거운 차체, 그리고 2026년 MB.EA 전환을 함께 고려해 지금 구매가 적절한지 판단할 수 있도록 정리했습니다. 실사용 주행거리, 하이퍼스크린 활용성, 배터리 공급사 논란까지 전기 세단 선택 전에 꼭 알아야 할 핵심 정보를 담은 글입니다.
-
🚘 엔진오일 교환 주기, 제조사 권장보다 짧게 해야 하는 이유
국내 대부분의 운전 환경은 제조사가 말하는 ‘이상적 주행’과 거리가 멉니다. 잦은 정체, 단거리 주행, 공회전 같은 가혹 조건에서는 엔진오일이 훨씬 빠르게 열화되죠. 그래서 저는 BMW M340i를 7,000~8,000km 주기로 교환하며 관리하고 있습니다. 제조사 권장 주기보다 짧게 교환하는 것이 엔진 수명을 지키는 가장 현실적인 방법입니다.
-
🚘 폴스타의 미래 – 전기차 시장의 다크호스는 살아남을 수 있을까
폴스타는 폴스타 4를 비롯한 전기차 라인업을 강화하고 있지만, 브랜드의 미래와 생존 가능성에는 여전히 불확실성이 남아 있습니다. 2025년 생산지 다변화와 신모델 전략이 실제로 효과를 낼지가 폴스타의 핵심 변수입니다. 이 글에서는 폴스타의 현실과 전기차 시장 흐름을 기반으로 지금 폴스타를 구매해도 되는지 판단할 기준을 정리했습니다.
-
🚘 벤츠 AMG C63 4기통 전환, 왜 실패했나? 출시 2년 반이 지난 지금 벌어진 일들
680마력의 신형 AMG C63. 하지만 고객들은 떠났다. V8을 버린 4기통 전환이 왜 실패했는지, 출시 2년 반이 지난 지금 드러난 시장 반응과 AMG의 방향 전환을 깊이 있게 짚어봅니다.
