🚘 아우디 e-트론 GT vs Q8 e-트론 완벽 비교 | M340i 오너의 솔직한 분석
M340i 오너 TACO가 아우디 e-트론 GT와 Q8 e-트론을 분석합니다. ‘스포츠 드라이빙’과 ‘실용성’이라는 두 가지 매력 사이에서, 어떤 모델이 아우디의 ‘기술을 통한 진보’를 가장 잘 보여주는지 함께 탐구해봐요.
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🚘 M이 만드는 드라이빙의 기적: BMW M 서스펜션과 섀시의 진짜 비밀
BMW M의 섀시와 서스펜션 기술이 어떻게 ‘운전의 즐거움’을 구현하는지 분석한 글입니다. 어댑티브 M 서스펜션의 밀리초 단위 반응부터 M xDrive 토크 분배, M Performance와 순수 M 모델의 설계 철학 차이까지, M340i 오너의 실제 경험을 바탕으로 M 기술의 비밀을 공유합니다.
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🚘 BMW 내연기관 전략, 포기가 아니었다? M340i 오너가 본 멀티 파워트레인의 진실
BMW 내연기관 전략과 멀티 파워트레인 완전 분석. 전기차 시대에도 내연기관을 포기하지 않는 BMW의 전략부터 B58 엔진과 운전의 즐거움까지, M340i 오너 TACO가 브랜드 철학과 현실적 시장 대응을 깊이 탐구합니다.
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🚘 모든 것의 시작: 내가 M3이 아닌 M340i를 선택한 진짜 이유 (M340i 오너 일지 1편)
9개월 대기 끝에 2022년 5월 출고한 BMW M340i와의 첫 만남부터 3년간의 소유 경험을 담았습니다. B58 엔진 387마력, 제로백 4.6초의 성능과 일상 주행의 편안함을 완벽하게 조화시킨 M340i의 매력, 세종 삼천리 모터스에서의 설레는 출고 과정, 그리고 M3 대신 M340i를 선택한 현실적이면서도 감성적인 이유까지 순수한 성능과 매일 함께할 수 있는 균형 사이에서 찾은 최상의 선택지에 대한 3년 오너의 솔직한 이야기를 담았습니다.
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🚘 2024년 글로벌 전기차 판매량 TOP 10 브랜드 순위 | 테슬라보다 더 팔린 브랜드는?
2024년 전 세계 전기차 총 판매량 1,730만 대(전년 대비 26.1% 증가) 중 BYD가 320만 대로 압도적 1위를 차지했습니다. 테슬라(180만 대), Geely Holdings(100만 대), 폭스바겐(80-90만 대), 현대·기아(70-80만 대), SAIC(60-70만 대), Stellantis(50-60만 대), BMW(50만 대), GM(45만 대), Ford(45만 대) 순으로 이어졌으며, 중국 브랜드가 전 세계 60% 이상 점유율을 기록하며 독주 체제를 구축한 반면 유럽은 정체, 한국은 북미에서 선전하는 양상을 보였습니다.
