🚘 Theon Design 911 – GT3 RS보다 가볍다는 말의 진짜 의미
GT3 RS보다 가볍다는 911이 등장했습니다. Theon Design 911은 빠르기보다 운전하는 감각을 선택했고, 이 차를 통해 우리는 숫자가 아닌 운전의 이유에 대해 다시 묻게 됩니다.
각 자동차 브랜드가 걸어온 길과 철학, 기술의 진화를 따라가며 그들의 이야기를 풀어냅니다. 단순한 로고나 스펙을 넘어, 브랜드만의 정체성과 스타일을 이해할 수 있는 시간입니다.
GT3 RS보다 가볍다는 911이 등장했습니다. Theon Design 911은 빠르기보다 운전하는 감각을 선택했고, 이 차를 통해 우리는 숫자가 아닌 운전의 이유에 대해 다시 묻게 됩니다.
리콜 사태로 무너지던 토요타. 그 한가운데서 사장이 된 남자는 레이싱 드라이버였다.
‘고장 안 나는 차’에 설렘을 되돌려온 CEO, 도요다 아키오의 13년을 따라갑니다.
2009년부터 2011년까지 토요타는 급발진 논란과 대규모 리콜로 브랜드 역사상 가장 큰 위기를 겪었습니다. 본 글에서는 샌디에이고 사고를 시작으로 리콜 확대 과정, 미국 의회 청문회, NASA 조사 결과를 시간 순으로 정리하고, 이후 토요타가 품질 관리 시스템을 어떻게 재구축했는지를 살펴봅니다. 단순한 실패 사례를 넘어, 신뢰가 무너진 기업이 위기에 어떻게 대응하고 회복했는지를 정리한 기록입니다.
2003년, 토요타는 젊은 세대를 공략하기 위해 전혀 새로운 브랜드 싸이언(Scion)을 출범시켰습니다. 고정가 판매와 커스터마이징, 비전통적 마케팅으로 주목을 받았지만 2016년 조용히 역사 속으로 사라졌습니다.
이 글에서는 싸이언의 실패 과정을 따라가며, 토요타가 그 실패에서 무엇을 배웠는지를 살펴봅니다.
포르쉐가 마칸 전기차 전환 전략에 대해 “우리가 틀렸다”고 인정했습니다.
이 글은 전기 마칸 사례를 통해, 전기차 시대에 프리미엄 브랜드가 왜 ‘올인’보다 ‘선택권’을 남겨야 하는지를 이야기합니다.
전동화는 피할 수 없는 흐름이지만, 그 속도는 고객이 결정합니다.
1997년, 토요타는 내연기관의 미래를 고민하며 세상 최초의 양산형 하이브리드 프리우스를 내놓았습니다. 연비 두 배라는 불가능한 목표, 하이브리드라는 미지의 기술, 그리고 적자를 감수한 결단. 프리우스는 화려함 대신 지속 가능성을 선택했고, 그 선택은 자동차 산업의 방향을 바꿨습니다. 이 글은 프리우스가 어떻게 미래를 현실로 만들었는지, 그 과정을 따라갑니다.
1989년, 토요타는 ‘벤츠를 뛰어넘겠다’는 선언과 함께 완전히 새로운 럭셔리 브랜드를 세상에 내놓았습니다. 렉서스 LS400은 단순한 고급차가 아니라, 집요한 품질 집착과 신뢰성이라는 토요타의 DNA가 응축된 결과물이었습니다. 이 글은 프로젝트 F1의 시작부터 LS400의 성공, 그리고 렉서스가 프리미엄 시장의 기준을 어떻게 다시 쓰게 되었는지를 정리한 기록입니다.
1966년 첫선을 보인 토요타 코롤라는 5,000만 대 이상 판매된 세계적 베스트셀러입니다. 단순한 대중차가 아니라, ‘신뢰’라는 철학을 가장 완벽하게 구현한 모델이죠. 마이카 시대의 탄생부터 기술적 도전, 토요타 생산방식(TPS)의 집요한 품질 관리까지, 코롤라가 어떻게 일상의 기준이 되었는지 정리했습니다.
벤츠 전기차는 지금 1세대(EVA2·기존 플랫폼) 와 2세대(MB.EA·MMA) 사이의 전환기에 있습니다. EQS·EQE는 정숙성과 완성도가 뛰어나지만 400V 기반과 무거운 차체가 한계로 지적되고, EQA·EQB는 접근성은 높지만 주행거리가 짧습니다. 벤츠는 MB.EA Large 개발을 중단하고 중형·소형 플랫폼(MB.EA·MMA) 중심으로 전략을 재편했으며, 2026년 전기 GLC를 시작으로 본격적인 2세대 전기차가 출시될 예정입니다.
제네시스가 브랜드 출범 10년 동안 어떻게 프리미엄 시장에서 자리를 잡았는지 정리했습니다. 판매량 성장, 디자인 전략, 글로벌 시장 반응, 전동화 계획까지 핵심 흐름을 돌아보고, 앞으로 10년 동안 넘어야 할 과제와 전망을 함께 짚어봅니다.