🚘 자연흡기 vs 터보 – 고성능차에서 두 엔진이 갈리는 진짜 이유
포르쉐는 GT3에서 9,000rpm 자연흡기를 지켰고, BMW는 V10을 알면서도 M 라인업 전체를 터보로 바꿨습니다. 두 브랜드가 고성능을 다르게 정의하는 이유, 911 GT3와 M3 컴페티션으로 비교합니다.
-
-
🚘 M340i 오너가 007 본드카를 보다가 포르쉐 911을 떠올린 이유
007 영화를 보다가 문득, 제 차의 HUD 화면이 떠올랐습니다. 영화 속 판타지였던 본드카의 기술이 이미 현실이 되어 있었기 때문입니다. DB5부터 Valhalla까지 본드카의 흐름을 따라가다 보니, 결국 포르쉐 911이라는 이름에 닿게 됐습니다. 이 글은 M340i 오너의 시선으로 기록한, 영화와 현실 사이의 자동차 이야기입니다.
-
🚘 포르쉐 마칸 전기차 전환 실수 인정, 2028년 내연기관 SUV 개발 확정
포르쉐가 마칸 전기차 전환 전략에 대해 “우리가 틀렸다”고 인정했습니다.
이 글은 전기 마칸 사례를 통해, 전기차 시대에 프리미엄 브랜드가 왜 ‘올인’보다 ‘선택권’을 남겨야 하는지를 이야기합니다.
전동화는 피할 수 없는 흐름이지만, 그 속도는 고객이 결정합니다. -
📸 라이카 M 렌즈, 그 압도적인 광학의 마법
주미크론, 주미룩스, 녹티룩스 — 이름에 담긴 조리개의 비밀부터 ‘라이카 룩’의 실체까지. 7년간 세 개의 렌즈를 직접 써온 M10-R 오너가 솔직하게 정리했습니다.
-
📸 라이카 디지털 전환의 시작 — M8의 실패와 M9 탄생 이야기
라이카가 디지털 전환에서 겪은 두 번의 실패 — M8의 보라돌이 현상, M9의 센서 부식 — 그리고 매번 정면으로 책임을 진 이야기. ‘M9 매직’이라 불리는 CCD 색감이 왜 지금도 그리움의 대상인지, M9-P를 5년 넘게 사용한 TACO의 실제 경험과 함께 정리했습니다.
-
📸 전설을 만들다: 라이카 M3 탄생과 M 시리즈의 진화
1954년 포토키나에서 공개된 라이카 M3는 레인지파인더 카메라의 기준을 처음부터 다시 썼습니다. 일체형 뷰파인더, M 베이오넷 마운트, 필름 어드밴스 레버 — 이 세 가지 혁신이 어떻게 70년 후 M11까지 이어졌는지, M 바디 7년 사용자의 시각으로 정리했습니다.
-
📸 라이카의 역사와 광학 기술의 서막
1849년 독일 베츨라르에서 시작된 라이카의 역사와 광학 기술 발전사를 심층 분석합니다. 에른스트 라이츠의 현미경 제작 기술력, 오스카 바르낙의 혁신적인 35mm 소형 카메라 아이디어, 1913년 우르-라이카(Ur-Leica) 프로토타입 개발부터 1925년 라이카 I 상용화까지의 과정을 통해 대형 카메라 시대를 종료시키고 새로운 사진 문화를 열어젖힌 독일 정밀 광학 기술의 혁명적 발전 과정을 라이카 M10-R 오너의 관점에서 정리했습니다.
